どこまでやろうかぁ
- 2017/07/05
- 21:05
Ｔｏｄａｙ、ジャイロキャノピー
共にどこまでヤルのか試行錯誤しています。
Ｔｏｄａｙは通勤用だし、嫁さんも乗るだろうから
外観はいぢりたく無いし、音も大きくしたくない。
取合えず、流れに沿える速度と、登坂能力を持たせるのと
ここ一番の時の加速力を付けたいと思っている。
だから、キタコのLightボアアップのみでノーマルのシリンダーヘッドにノーマルカム、ノーマルマフラー。
(バルブスプリングはkit付属の強化スプリングに交換済み）
ハイスピードプーリーは入れるけど、最高速狙いは避けようと思う。
すると
現在、不足している交換パーツはキャブレター調整用のジェット類と
ハイスピードプーリー、トルクカムかな。
ジャイロキャノピーは手に入れた時からチャンバーに極太タイヤ。
エンジンは焼付いた様な傷だらけのピストン/シリンダーだったので
６４ｃｃにボアアップした。
仕上げのイメージはミニカー登録してあるんだけど
側車付軽二輪登録への移行も考えると、一般道６０ｋｍ/ｈ、高速道路８０ｋｍ/ｈが法定速度なので
９０ｋｍ/ｈ程度まで無理なく加速出来る様に仕上げたいと思う。
現在の仕様はHunter製のシリンダーヘッド付き６４ｃｃボアアップキットにＤｉｏ ＡＦ３５用キャブレターに
チャンバー。
このままキャブレターのセッティングを出したところで、上記のイメージには届かないだろう。
ハイスピードプーリー、ウェイトローラー、トルクカム、大口径のキャブレター/インテークマニホールド
/リードバルブは必要になってくると想像する。
優先順位は通勤に使用しているＴｏｄａｙにあるので、そちらを完成させてからジャイロキャノピーなのだが
コンビニへちょっと出掛けるにはノーヘルで乗れるジャイロキャノピーが便利なので
平行して現在の仕様のジャイロキャノピーをセッティング出して乗れるようにしたいと思う。
ジャイロのエンジンはカスタムされたのが１台分ある。
（どこまでなのか、実動なのかは不明）
そいつのエンジンをフレームから分離して洗浄し
部屋に持ち込んでボチボチやるしかないなぁ。
パーツ集まって来ました。
Ｔｏｄａｙ用にリード１００のセルモーター、プーリーウエイトグリス。
ジャイロキャノピー用のパワーフィルター、２サイクル用オイル。
明日あたりにはＴｏｄａｙ用のハイスピードプーリーのセットも届く予定。
２～３日の連休が欲しいなぁ
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