Jeep J５４ その後
- 2016/10/05
- 13:11
１０年以上前のオハナシの続きです＾＾
ハードディスクの中身を整理していたら出てきた、懐かしい画像データを基に書いています。
バイオレットメタリックに塗装した後に整備を行いました。
先ずは前オーナーから譲り受けたアクセルワイヤーの交換。
随分と古いものが付いていて不安でした。
これで安心です。
しかし
２～３ｋｍ程度走ると息継ぎが起こり、やがてアクセルにエンジンが反応しなくなる。
しばらく休ませると、順調に走るけど
また２～３ｋｍ走ると同じ症状が出て来ます。
燃料系だと思い、ダマシ、ダマシ自宅まで戻って
燃料タンクの中を覗いてみたり、ラインを取り外して確認したら
燃料フィルターの接続部のジョイントがエライコトになっていました（汗）
早々に三菱のディーラーで燃料フィルターとオイルフィルターを取り寄せてって思ったら、、、、、、、、、、、
ビックリしたコトに、、、、、、、、、、、、、、、在庫されていました（藁）
フィードポンプも分解清掃
そして燃料フィルターの交換を
燃料タンクも小石を放り込んでシャッフルし
ファイバー樹脂を流し込んでコーティングして、外部も塗装し直しました。
これで燃料系統は安心です。
続いて、エンジンオイルの交換ですが、古いクルマなので
フラッシング材を２本投入
フィルターは純正品に交換しました。
気休めですが、添加剤も投入しました＾＾
経年変化でヒビの入ったファンベルト
これもアクセルワイヤー同様に、前オーナーから純正品を頂いていたので
交換しました。
車検も受かったので
これから乗ろうと思っていたら、、、、、、、、、、、、、、、
周りから
『色が派手過ぎ！！』 『恥ずかしい！！』 『横には乗らん！！』
の集中砲火（汗）
仕方なく
お色直しを行いました。
このシルバー塗装は
以前にアストロを全塗装した時の残りの塗料で
シルバーメタリック材の一番粗いもので、メタフレーク材に近いものだったので
シルバーの上にエポキシクリヤーを４層重ねてから水研ぎして
最後に仕上げのクリヤーを吹いたので、非常に手間を掛けたので
シートフレームや
アルミホイールも塗装し直しました。
ついでにロールバーやインパネもお色直し＾＾
マフラーはアストロからのお下がりのサイドマフラーを
エキパイを加工して
取付けました。
ちょっとイチビッて
フロントにはボータイマークと
リヤにはクラシカルなシボレーのロゴを
そして、Ｊｅｅｐの必需品の予備タンクを
これ、純正品なのですが
値段を調べずにディーラーに注文したのですが
入荷したって連絡を受けて引き取りに行ったら、非常に高価でビックリしました（涙）
あとは
メーターの軸にモーターを繋いで
走行距離（積算計）を０ｋｍにしましたが
１００円均一の電池をこれだけ使いました＾＾
メーター改ざんです＾＾
このＪｅｅｐは２４Ｖ仕様なので
リヤの荷台の下のデッドスペースに携帯電話等の充電用に１２Ｖバッテリーを取付けたり
小型のフォグライトをバックライト用に取付けたりして
２年半くらい乗りました。
天川村や十津川村へ渓流釣りに出掛けたりしましたが
燃費は１２ｋｍ/Ｌを切る事は無く
Ｊｅｅｐにしては非常に燃費も良く
２ｔトラック用のエンジンをこの小さなボディーに載せているので
よく走ってくれました。
４ＷＤにすると急な土手もグイグイ上ってくれて面白かったです。
非常に思い出深い愛車の１台でした。
機会があれば、また乗りたいクルマです。
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